公司新聞
[點擊量: ][來源:admin]
2020-10-09 16:25:15
安裝冷庫時,良好的制冷系統(tǒng),除了壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置達到最佳匹配之外,還需要管路設計要合理。 管路的設計到底有多重要呢? 做過制冷系統(tǒng)的專業(yè)工程師,最為頭疼的應該就是系統(tǒng)回油問題了。系統(tǒng)正常運行時,少量的油將持續(xù)的隨排氣離開壓縮機,系統(tǒng)管路設計良好時,這些油將返回壓縮機,壓縮機就能得到充分的潤滑;如果系統(tǒng)中的油量太多,對冷凝器和蒸發(fā)器的效率產生負面影響;返回壓縮機的油少于離開壓縮機的油,最終使壓縮機損壞;為壓縮機加油,只能保持短時間的油面;只有正確的管路設計,才能保持系統(tǒng)有良好的油平衡,進而達到系統(tǒng)的安全運行。 一、吸氣管路設計 1.水平吸氣管路沿制冷氣流動的方向,要有大于0.5%的斜度; 2.水平吸氣管路的截面,必須保證氣體流速不小于3.6m/s; 3.在垂直的吸氣管路中,必須保證氣體流速不小于7.6-12m/s; 4.大于12m/s的氣體流速,不能明顯改善回油,會產生高噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降; 5.在每一垂直吸氣管路的底部,必須設立一個U形回油彎; 6.如果垂直吸氣管路高度超過5m,則每增加5m必須設立一個U形回油彎; 7.U形回油彎的長度要盡可能的短,避免聚集過多的油; 二、蒸發(fā)器吸氣管路設計 1.當系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時,在每個蒸發(fā)器的出口,應設U形截留彎。以防止停機時液體制冷劑在重力作用下,流入壓縮機; 2.當吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時,中間應留有一段水平管和截留彎,勇于安裝感溫包;防止膨脹閥產生誤動作。 三、排氣管路設計 當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時,在冷凝器的進氣管出,需要一個U型彎,防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側,也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機。 四、液體管路設計 1.液體管路通常對制冷劑的流速沒有特別的限制,當使用電磁閥時,制冷劑流速應低于1.5m/s; 2.保證進入膨脹閥的制冷劑是過冷液體; 3.當液態(tài)制冷劑壓力降至其飽和壓力時,有一部分制冷劑將閃發(fā)成氣體。